近日，蘇州（zhōu）檢驗檢疫局檢驗過程（chéng）中發現（xiàn）某企業出口的電動自行車含有鋰電池，但並未申請鋰電池（chí）的危包（bāo）使用鑒定。因包含有鋰電池的電動自行車在（zài）海關申（shēn）報（bào）時可正常按照普通貨物通關，故企業為節（jiē）省成本，將（jiāng）鋰（lǐ）電池（chí）作為電動車的配件按（àn）普通貨（huò）物出口。然而，《關於危險貨物運輸的建議書（shū）規章範本》第十七版本（běn）中（zhōng）明（míng）確將“裝載設備中的鋰離子電（diàn）池組或同設備包裝在一起的鋰離子電池組”列（liè）為UN3481，需要按照P903的包裝規範進行（háng）包裝。

        鑒（jiàn）於（yú）近年來鋰（lǐ）電（diàn）池在運（yùn）輸過程中存在的風險（xiǎn），蘇州檢驗檢疫局建議：一是建議將“鋰離子蓄電池”的商品名稱和HS編碼進行調整，按照《規章範本》對於鋰電池進行危險貨物的分類定級，將鋰電池按（àn）普（pǔ）通貨物和危險貨物用不同的HS編碼進行區分，並（bìng）在CIQ係（xì）統中對（duì）危險貨物進行提示，提示其需要做危險貨（huò）物包裝使用鑒定。二是加（jiā）強與海事等運輸主管部門的（de）溝通與聯係，加大對鋰電（diàn）池危險貨物瞞報行為的查處（chù），保障鋰電池的（de）運輸安全。三（sān）是做大做強鋰電池實驗室，擴大實驗室在係統內外的影響力。根據轄區內企業反映，上（shàng）海航空公司對係統內的實驗室出具的危險貨物分類鑒別報（bào）告不予認可，僅（jǐn）認可上海化工研究院出具的報告，重複檢測導致企業成本的增加，降低了產品（pǐn）競爭力。